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新交规需注意的违章行为

【作者】消息   【来源】网络   【发布时间】2012年12月28日

    距离2012年结束就还剩几天了,这一段时间风传的新交规,还有几天(2013年1月1日)即开始实行。新交规规定的一些项目加大了处罚力度,对于闯红灯等一些违章行为都是从重处罚,新交规还首次提到了对“毒驾”的零容忍等等。

驾校学不到的知识 新交规需注意的违章行为

    在新交规即将实施之时,编辑注意到,新规定中规定的机动车无论何时何地都需要避让行人,车子过人行道不避让行人的扣3分,遇到救护车不避让的扣3分等等。随着新交规的出台,全国各地的公安部门也都主动站出来解读新交规。那么,随着时间的临近,究竟有哪些行为是需要注意的呢?本期话题,车讯网编辑就为此总结了一些实用的信息,一起来看看吧。

    转向:视角盲区内的危险时刻

    前几日,编辑驾车出行,偶遇路口需要转向,忽然想起当初在驾校学车时,教练曾说过的转弯需要注意的事项。因为当时使用的是老版的交规,教练也只是告知要控制好速度、挡位、把握好方向盘等。但是这些在实际道路中并不能有效的把握路况,做到完全没有危险的情况。

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    依然会有一些死角,司机在驾驶中无法做到有效观测,依旧无法避免事故发生。例如:车辆转弯时从对向逆行来的电动车,因为电动车速度较快,而且声音较低,无法及时引起司机注意等。一旦发生事故,作为弱势群体的行人、骑车人就处于免责或者负很少的责任,作为司机就只能自认倒霉了。

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    那么,怎么样避免因为死角所引发的事故呢?其实还是有方法可以避免的。

    提前看好交通标志,是否有禁止左转的标志。如果允许转,请提前打开左侧转向灯。看后视镜,确认后车速度不比你快、距离较远(至少能看到它的二个大灯),提前并入左转车道,注意不要压实线!在有信号灯的路口,等待左转灯(向左方向有箭头的绿灯或最左侧的绿灯)亮后再走。

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    如果路口停车线以外还有待转线(向左延伸的二条或多条虚线),在直行车放行时向前行驶到虚线尽头待转。左转过程中要注意车左侧的行人、车辆,因为车的A柱可能挡住视线,有时能挡住一辆自行车!因此速度要慢!在立交桥上左转,虽然没有信号灯的麻烦,但不同的立交桥有不同的走法,走错了就惨了,因此一定要在进入桥区之前看好提示牌,根据其提示行走。
 

    行人:弱势群体还需注意

    在现在的交规中对于弱势群体的保护,是出于对当今社会中弱势的人还很多考虑的。然而,总有一些行人忽视最基本的法规贸然前行,给别人带去麻烦不说,有时还会祸及自己。今天上班眼睁睁看着一个骑车的老爷爷头也不回的,没有任何挥手表示的猛然横穿马路,瞬间后面司机紧急刹车造成再后面的车追尾,老爷爷看了一眼头也不回的走了,留下两个司机在那里无奈的争吵着。

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    这种情况确实每天都在马路上上演,很多人似乎看准了汽车不敢撞行人,撞了估计司机再多全险也陪不起。所以在马上骑车或者行走那是完全如入无人之地,如果司机由于躲闪不及碰撞了这人行人,轻则招来谩骂和要求赔偿医药费,重则自认倒霉要送医院。

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    其实最初保护弱势群体的出发点是好意,无论行人是否主责,司机都要负主要责任或者全责,但却间接滋长行人忽视法律法规的行为发生,随之高长的则是人与车发生事故的情况频发。很多时候看似为了保护弱势群体但是却被一些人利用的淋漓尽致,让人气愤不已。

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    其实编辑觉得一个真正的规则应该就是是谁的“孩子”谁抱走,是谁的责任就应当让谁承担起来,别因为一些违章导致一群人受到牵连。这样社会才会形成良好的风气,中国不能和西方国家比,人家都受规则,所以可以制定要保护弱势群体的交规,但是中国的弱势群体很多时候却是守法的司机。

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    现如今,2013版新交规规定,驾驶机动车行经人行横道,不按规定减速、停车、避让行人的,一次记3分。

    右转弯或过人行道不减速、避让行人,是常见的驾驶恶习。有些司机在靠近人行道时,常用低速去逼行人,或在后面不停按喇叭催促。这样做不但不利于提高通行效率,更容易激化行人与司机之间的矛盾,还容易埋下事故隐患。明年起,司机发生这一行为后,将被扣3分。

    红灯:避免被闯红灯

    前几日搭同事的车回家,在过一个路口时,同事的车跟在一辆大公交后面行驶,谁承想大公交将前方的视线完全遮蔽,导致同事跟随后误闯红灯。这一路,我们都一直在讨论误闯红灯究竟有哪些处罚。

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    “新交规”对闯红灯记分处罚分值提高后,开车人将格外关注误闯红灯的问题,因为现实中因为各种不确定因素导致的误闯红灯,并不鲜见。根据“新交规”,这类误闯的行为该如何处理呢?

    按道路交通安全法律法规规定,机动车司机对交通违法行为处罚不服的,申请行政复议或提起行政诉讼后,经依法裁决变更或撤销原处罚决定的,相应的记分分值会予以变更或者撤销。

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    闯红灯是危险的故意违法行为,应绝对禁止。对“因树木或大车遮挡导致误闯红灯”而被记分的情况,如果开车人有异议,交巡警部门会去现场调查核实,看是否有其它辅助信号设施,及路口监控录像,如果确属交通信号灯设置原因导致的,经行政复议后可依法变更或撤销原来的处罚决定。

    如果信号灯被树木挡住了,司机看不清,这种曝光是可以撤销的。但跟在大车后面闯红灯,能否撤销处罚要分情况。有些路口装了辅助信号灯,司机应当根据辅助信号灯通行,这种情况下闯红灯是不能被撤销的。如果小路口没有辅助信号灯,跟在大车后面误闯红灯,就不会被处罚。

    另外不少司机想知道,“新交规”实施后,电子警察拍下的违法行为会不会被记分,一旦记分又如何确定开车人身份?记者了解到,目前大多数地区对电子警察抓拍的闯红灯等行为,有的地方采取不计分,但罚款200元;有的地方记分并罚款200元,全国范围内没有统一规定。“新交规”实施后,对这类行为,目前交巡警部门比较一致的看法是,通过电子警察能确定开车人身份的,都记分并罚款200元。现在我省各地普遍安装了高清探头,并且从正面拍摄,通过人口信息比对,极大提高了开车人身份的确认率,实施记分处罚是可操作的。
 

    特种车辆:您的避让是一份美德

    12月7日,北京一辆120急救车,运送车祸伤者途中遭遇堵车,很少社会车辆避让,这段不足3公里的过程,足足走了40分钟,导致病人延误救治在路上不幸去世。

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    这件事情发生后,关于如何开辟生命通道的话题引起了公众热议。

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    救护车晚到的情况,有时甚至要等候半小时以上。交通堵塞是主要原因,现在道路到处拥堵,尤其是医院门口更甚。所谓急救绿色通道,本意指从院门口到抢救室一路畅通,然而现在往往从院门口到抢救室要走很久。一车被堵,拖累了车辆周转率,直接影响到后续用车。

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    除了客观原因,现行交通法规缺乏对救护车先行权的保障,也让救护车“走不动”。虽然交规规定社会车辆对救护车等特种车辆应主动避让,但没有具体处罚措施,是否避让要看车主个人的社会公德水平。其次,交通法规规定,在保证安全的前提下,救护车可以逆行、闯红灯,但“保证安全”的定义模糊不清,很难把握。

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    新交规中规定:如驾驶人遇有执行紧急任务的特种车未按规定让行,将被扣3分。特种车包括警车、消防车、救护车、工程救险车。

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    给120急救车等特种车辆让行,是驾驶员的基本素质。一般情况下,遇到执行任务的特种车辆,所有车辆应统一向右侧变道,同时减速,空出最左侧通道让特种车辆先行。如果遇到堵车,导致救护车时间延误,一般车上医护人员会及时对患者进行抢救。

    编辑总结:

    其实新交规还是有很多亮点的,对于行人和违章驾驶都出台了较为行之有效的规定。这一点也表现出,中国交通正在朝着好的一面发展,但对于大众是否能够切实有效的遵守新交规中的相关规定,还有待新交规实施后的考验了。

 

 

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