别当了典型!几种常见惨痛事故你可别中招

【作者】yuanbaolong   【来源】PCauto   【发布时间】2019年5月9日

【太平洋汽车网 用车频道】俗话说前车之鉴,后车之师,开车上路时,大多数事故其实都源自一念之间,多留个心眼、多集中一下注意力,其实大多事故完全是可以避免的,下面我们就来看看几种非常常见的事故分析案例,也好给大脑一个积极紧急情况处理时正确的心理暗示,做到有备无患 。

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上下班路上的躺枪,盲区冲出非机动车

  由于此事件为笔者身边同事亲历,为了描述清楚故以第一人称叙述。

  笔者早上开车上班,在一条主干道转入右转专用车道时,与一辆从主干道上逆行、并且从禁行带穿插进来企图横过右转专用车道的自行车相撞。蓝色是汽车路线,黄色是自行车路线,绿色是绿化带。由于自行车时速也很快,且绿化带遮挡住视线,留给笔者的反应时间非常少,因此无法避开自行车,导致碰撞发生。


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毫无疑问,在开车过程中笔者没有任何违规行为,正常驾车驶入右转弯车道,并且有正常打右转向灯。而自行车在主干道上已经逆道行驶,横穿禁行带后再逆道驶入右转弯专用道。机动车道本身就不允许非机动车驶入,更何况逆行的同时,还穿越禁行带以及横穿右转弯专用机动车道,毫无疑问自行车是严重违章的。


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但是中国的交通法规大家都懂的,是要照顾“弱者”的,开车的都只能当孙子。即使机动车毫无违规行为,也肯定是要负责任的,这就是中国的现实国情。

  当然碰撞发生后,笔者首先当然是惊呆了,好一阵不知所措。当时交通事故的具体情况都是在事后冷静思考才回忆起来的。遇到这种事故是,这里最正确的做法,应该是立刻停好车辆,下车查看自行车驾驶员情况;如果车轮碾到自行车驾驶员,应当将车轮移动到不会碾到驾驶员的位置再停好。笔者当时的情况是左前轮压到自行车伤者左臂,于是笔者将车后退了些许再停好。


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先不管谁对谁错,这种时候自行车驾驶员肯定受伤了,于是笔者先打120,救人要紧,再打110报案,让警察过来勘探。有一些汽车司机遇到这种情况,往往因为惊吓过度甚至弃车逃逸。一旦逃逸,那毫无疑问无论谁对谁错、谁违章,都肯定是逃逸司机要全责,甚至要负刑事责任。所以千万不要有逃逸的念头,无论如何先救人要紧。

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 当然其实这里笔者有一个误区,当时最正确的做法是先打110,110报警电话在知道对方受伤的情况下会通知120救护车,当然总的来说笔者的做法还是对了。120和110都打通后,就打保险电话,让保险来现场勘探。

  这次事故中最先到的是交警,交警先是拍照勘探,并询问有无目击者。笔者的车没有安装行车记录仪,刚好附近没有任何交通摄像头,碰撞发生的时候也没有任何目击者,所以只能等待交警通过现场勘探来判断。这里编辑建议行车记录仪的钱不能省,在发生事故责任纠纷时行车记录仪非常有用,建议大家都安装一个,买然并卵的“壁虎”钱都花了,也不要省那么几百块。


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交警到来后120的救护车也来了,并把伤者抬走。运气好的是伤者是年轻人,身体比较硬朗,碰撞后还能自行走动。这个时候要注意不要轻易去扶持伤者,尤其是在他能自行行动的情况下。不然可能就算你任何过错都没,还能算到是因为你以不正确的方式扶了伤者导致更多伤势。

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保险最后姗姗来迟,在交警都快勘探完了后才来。保险工作人员把现场拍照取证,也找我取证,以及跟询问了交警情况后离开。勘探完毕后交警也离开,去医院查看伤者情况。

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现场处理完毕后,涉事的车辆和伤者的自行车都要求被押扣。笔者也只能眼睁睁看着爱车被拖走,但毫无办法。只有等事情结束后才能拿回车,而之后怎么拿回车是很关键的事情,这里稍后再说。

  遇到类似这种事情事故,在处理时需要注意以下三点:1、车轮如果压到伤者,在尽可能保护现场的前提下第一时间移开车轮,避免对伤者造成进一步的伤害;2、无论事故责任是否在自己,不要试图逃逸,有伤员第一时间打120救人要紧;3、不要轻易去扶持伤者,尤其是在对方能自行行动的情况下,以免被讹。


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一次变道引发的血案

  2015年3月7日,北京海淀区西四环主路万泉河桥下,一女司机行驶中变道,导致后车与其相撞,女司机车被后车撞至桥墩下,使得女司机车内一乘客死亡。事情真的就只是女司机单纯的技术错误而引起?本期事故视频分析,我们一起来看看究竟这起车祸是怎样引起的。

从视频中我们可以看到,位于第二车道行驶的银色威姿突然向左侧超车道切线,位于超车道上的沃尔沃来不及反应直接将威姿撞到桥墩上,另外还有一辆对向行驶的捷达躺枪,剧情很简单,却有很多细节值得我们反思。

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 本案中女司机也有责任。神一般的女司机的不顾后车直接变线为自己埋下了炸弹。女司机切线时没有留意到左侧的沃尔沃原因可能有两个:一是可能女司机变线时根本没看后视镜也没转头,所以完全没有注意到沃尔沃的存在;第二个则是沃尔沃当时位于威姿后视镜的盲区中,女司机可能只看了后视镜而没有转头,所以没有及时留意到沃尔沃的存在。下面来总结一下经验教训。

行车时不能走神,密切留意路牌信息

  很多司机突然变线就是因为自己走神没有留意路牌信息,到接近出口才发现。所以,行车时,特别是不熟悉道路时,司机需要集中注意力,留意道路上的路牌信息。

正确认识后视镜盲区


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车辆左右后视镜都有盲区存在。很多驾校教练在学员练车时并没有告诉他们,直至新手上路刮几次后才知道原来后视镜也不是万能的。所以呢,切线时谨记除了望后视镜外,还要扭一下头确认一下两头有没有车。

紧急变线的处理

  行车遇到突发状况需要变道时,特别是在快速或高速路上,通常操作是先减速,扭头看后视镜和车身两侧,确认没车后才打灯切线。但有很多技术没过关的朋友在变道时通常都会忘记查看两侧车况,特别是在紧急情况下。所以,遇到像本文女司机的情况,可以直接踩刹车制动减慢车速,这样比随意切线更安全。

遇紧急状况该减速就减速

  在快速或高速路上,发现像女司机这样的乱切线的行为就要马上制动避让鸣喇叭,不要等对方司机主动避让自己。

车辆要加装行车记录仪

  如果沃尔沃上没有行车记录仪的话,可能就会变成冤大头了。日常行驶中,路面会有许多意想不到的状况发生,如果有了行车记录仪的话,遇到问题时自己就有了证据,自己和他人的合法权益就会得到保障。


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后排乘客需要系安全带

  沃尔沃上那名后排乘客之所以会把头给撞到,有一个较大的可能是后排乘客当时没有系安全带,导致撞车时身体向前移动,头部撞到座椅。日常中,有很多朋友乘坐后排也是不系安全带的,因为觉得后排没有什么必要,但是,只要一出交通事故,后排不系安全带的朋友就有可能受伤,所以,为了自己的生命,请乘坐后排的乘客系好安全带。

  本次事故中,女司机仅因为自己的一次变道,使得与父亲阴阳相隔,还使一名孕妇遭遇了车祸,事故教训可谓是相当惨烈。所以,各位广大的驾驶员,在行车时务必集中注意力,以免突发状况的发生。还有就是驾车时不能只以自己为中心,要顾全大局,考虑到其他路面上的车,变道就该提前观察好路况打灯,出匝道口就该提前靠右,不要因为自己的一次失误和任性引起无法挽回的结果。

远离大货车、泥头车、垃圾车

  货车盲区大,可是又有多少轿车司机懂得盲区在哪里呢?高速上许多轿车在货车中左穿右插,游走在大货车之间,甚至有些轿车司机还与货车并排行驶,殊不知这样是非常危险,货车稍微动一方向盘即可挤到轿车无法正常行驶。所以一定要远离货车盲区。

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货车右侧盲区 日常行驶时,常碰到货车走在道路中间的线,有时快车道又有慢车阻挡,只能从货车的右侧超车,往往这时候极其容易发生交通事故。

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这种情况常发生在高速公路上,此时货车司机从后视镜和转头侧看都并不能完全发现小车的存在,如此时货车进行向有并线或右转是相当危险,极其容易发生碰撞。货车右侧盲区约在货箱末端至驾乘舱末端位置,且距离货车宽度约为1.5米的范围,货箱越大盲区越大。

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货车左侧盲区 货车正常行驶,小车按照规定从左侧超越行驶缓慢的货车,但此时小车也是处于货车的盲区。

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小车司机视角可清晰看到货车的身影,且认为货车司机也能看到自己的小车,部分小车司机会保持这样的状态去行驶。

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这种情况最为普通,小车正常超越货车时的情景。此时货车司机通过后视镜无法看到小车的存在,但稍微动下身体位置可看到小车踪影。


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货车左侧盲区在货箱尾部附近,距离货车约为2米。左侧盲区稍微比右侧盲区小,通过声音灯光等方式容易发现盲区内的车辆。这种情况下若货车司机发现不了小车存在继续并线,将导致小车紧急制动减速,小车司机必定大声开骂。这种情况在一般公路和高速上同样很容易碰到。

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货车后侧盲区 小车司机驾驶时喜欢紧跟着前车,问其原因得知为了不让人插进来,这样行驶很有安全感,前车怎么走我跟着走就是。这样的情况多数发生在女性司机和新手中。

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从外观察实际跟车距离约为2.5米,快速行驶时,若前车发生紧急制动,即便驾驶员反应时间再快,后车根本刹不住。若是跟在大货车后面发生追尾,极可能会窜入货车底部,直接被削去车顶,可直接致命,非常危险。


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 实际情况下货车司机基本上不会理会后方车辆怎样驾驶,货车司机不会从后视镜发现小车的存在,货车急刹车小车必定会追尾。追尾事故货车并不会有什么损伤,小车定会伤亡惨烈。

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货车前方 货车前方盲区并没有太大,且有镜子可观察盲区。货车前方危险的是被其尾随,货车制动系统并不是十分好使,随时会有刹不住的危险。

超越大货车

  超越大货车时应选择视野良好的直道,并提前并到货车左侧线路。快行驶到货车旁时闪灯和鸣笛以示超车,超越时请快速一次性通过,不要长期待在货车附近对超车犹豫不决。快速果断,必要时地板油缩短超越时间。因货车车厢高大,超越瞬间还应注意侧风的影响,把握好方向盘。

绝不能待在货车盲区

  车身越大盲区越大,行驶时绝对不能待在货车两侧盲区并排行驶,若在高速有侧风情况下,因货车尾箱高大极其容易导致翻车。同时尽量不要从右侧超越货车。

尽可不被货车尾随

  超越货车后不要立刻变回原来车道,应远离货车一段距离。在过收费站或等候红绿灯时留意身后是否有货车尾随,若货车一直闪灯鸣笛并没有减速现象冲过来时,可能货车刹不住或者制动失灵,这时只做一件事撒腿就跑,保命要紧。

通过路口不减速可能会夺命!

   这段事故视频是由遇难小车的行车记录仪所拍摄的。整段视频一共53秒,而发生事故的过程只有不足10秒的时间,小车上的两人却已失去了生命。以下便是这起事故的完整视频(由于视频有实时录音,小车内两名遇难者在车祸前的对话和反应都有被收录,可能会给观看者带来不安,敬请留意):

据悉,小车内一男一女均为90后,福建漳州人,两人刚刚订婚,准备今年完婚。本来好事将近的两人却被惨烈车祸刹那间夺了生命,不禁让人唏嘘不已。

根据行车记录仪画面录音,拍摄车在讨论着前方宝马车,并且准备超越宝马车,

超越宝马车后,车内的导航语音告诉驾驶者要靠左侧两车道行驶,准备左转。

拍摄车根据导航语音切到转弯车道,到路口时并未减速。

拍摄车行至路口未减速,此时电动车已经左转到路中间,此时也能看到左侧的大货车

与电动车错开后,爱舍车继续左转,此时副驾女生开始呼喊驾驶员“小心”,同事大货车持续鸣笛提醒

此时,驾驶员开始注意到斜前方的大货车,并采取紧急措施。

拍摄车讲方向盘享有转,而大货车也采取紧急避让措施,但两车车速仍未降低。

此时无法避让拍摄车与大货车车头部分相撞,导致大货车车头失控

由于车速过快大货车车头开始侧翻

遇到类似路况,我们应该如何安全驾驶?

  在这起事故当中,事发路段无论是天气情况、路面情况、视野范围等等方面,都是比较好的,但是却依然发生了这样的惨祸,很大程度上与两车驾驶员的操作有直接关系。我们在日常驾驶的过程中,若是遇到类似路况好、车又比较少的路段时,同样需要提高警惕——因为你不知道什么时候路边会出现电动车或其它车辆,干扰了你或其他驾驶员的判断。

  此外,遇上这种没有交通信号灯指挥通行的路段时,我们切记一定要提前减速,并且仔细观察各个方向的来车,做到“一慢二看三通过”。

轿车走应急车道遭粉碎式碾压

  视频来源于一段行车记录仪的画面,记录的是一起严重的交通事故,事故发生于2月17日晚间23点,在二广高速怀集往广宁方向路段。因为高速堵车,一辆轿车(暂称为A车)企图从右侧车道向应急车道变道,此时应急车道上后车(暂称为B车)在让车的过程中,后方一辆大货车因为刹车不及(我们猜测是货车根本没踩刹车),直接推着前方两辆小轿车往前走。A车最终遭遇粉碎式挤压,基本被挤成碎片;B车也被夹扁。

  根据事故的后续报道,B车车内共有5名乘客,其中包括两名儿童。最终两名儿童在送院后不治身亡,其他两名男子和一名女子仅仅受伤,并没有生命危险。而关于A车,新闻并没有太多报道,我们猜测车内应该没有人员生还的可能了。

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这起事故中最主要的原因还是违规占用应急车道,“应急车道”的话题我们近段时间频繁提到,我们也一直呼吁“不要违规行走应急车道”。在这起事故中,A车如果不走应急车道一点事情都没有,但偏偏它走了应急车道,又偏偏遇到这么一辆大货车。

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有人可能会说,最主要原因不应该是大货车吗?实际上在这起事故中,关于大货车是刹车失灵问题还是刹车失效、又或是司机可能走神根本没踩刹车,我们谁也不知道。甚至还存在另一种可能,那就是大货车是因为刹车失灵,所以才走的应急车道。

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每逢高速堵车,总有一大波车辆往应急车道上挤。我们曾经说过,执法取证难 违法成本低、日常不良开车习惯 从众心理、交规关于紧急情况的解释不明确是 违规占用应急车道屡禁不止的原因。实际上究其原因安全意识淡薄、存在侥幸心理才是主要原因。没有意识到违规占用应急车道的危险性,亦或是侥幸的以为别人违规占用应急车道都没事,死神肯定也不会光临我。而正是这两种原因,导致违规占用应急车道屡屡发生。

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哪些情况可使用应急车道?

  高速公路应急通道仅供应急车辆使用,包括警车、消防车、救护车、工程救险车等在执行紧急任务时,可以在应急车道内行驶,其它车辆在非紧急状况下禁止在应急车道上停车或行驶。

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至于什么才算是紧急情况,青海交警给出的解读是:车轮爆胎、车辆制动失灵或转向失控、行车遭遇事故或发生火灾、爆炸等意外情况;在这些情况下才能够在应急车道紧急停车,除此之外其它情况下是不允许在高速公路应急车道停车的。

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那些被部分司机自认为紧急的例如“困了在应急车道临时歇息”、“换驾驶员”、“设导航查地图”、“打电话”、“为小孩换尿布”、甚至“方便”等等都不是紧急情况,此时在应急车道临时停车都是违法的。

总结:开车上路以和为贵

  笔者以极其常见的5种交通事故来做一次反面教材,还希望各位看官能够做到有则改之无则加勉,毕竟咱生命只有一次,如果因为一些不理智的想法和举动害了身家性命那可就不好了,出门在外开车上路,务必要多留一个心眼多小心一些,小心使得万年船嘛。

 

 

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