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济南交警:2020信号优化工作“十字箴言”

【作者】智慧交通   【来源】搜狐网   【发布时间】2021年2月4日

2020信号优化年终总结

2020年济南市交通信号优化项目以“两化排查”精神为指导,以《城市道路交通文明畅通提升行动计划》(2017-2020)为纲要,围绕“巡、治、提、智、融、防、调、控、研、保”十字箴言开展信号优化工作,实现了道路交通安全、高效、和谐、有序运行。以下是各项工作具体开展情况。

多元数据,动态巡检

按道路等级分级建立绿波道路动态巡检、优化机制,利用大数据巡检、视频巡检和人工巡检相结合,实时发现路口常态交通问题与突发交通问题,根据路口交通需求的变化,科学制定信号配时优化方案。2020年共计完成156条道路1252处信控路口的信号配时动态优化。

节点攻坚,缓堵治堵

为缓解因交通流量上升、路网结构变化、交通吸引点增加等原因造成的瓶颈点拥堵情况,根据不同的交通流特征对瓶颈点进行相位、相序的调整优化,以达到缓堵提效的目标。2020年完成英雄山路六里山南路、山大路花园路、凤凰路世纪大道、经七路杆石桥等165处瓶颈点的优化调整,调整后平均拥堵指数下降5.6%。

图|现场方案讲解

图|经十西路现场方案讨论

图|夜间现场调整配时方案

深度优化,干线提效

对交通流参数变动,导致已有协调方案无法满足现状交通需求的干线,重新进行干线协调。2020年完成纬十二路、工业北路、经一路、清河北路、凤凰路等24条交通参数发生改变的道路进行深度优化,优化后的行程时间平均减少4.8%。

图|经十东路现场效果巡查

图|舜耕路深度优化现场调研

图|阳光新路优化效果评估

人机共进,信控智能

一是,绿波推送系统升级

为提升城市交通品质,充分发挥绿波道路的交通效能,为市民提供更好的出行体验,完成英雄山路、舜耕路2条道路的绿波推送系统的升级,由1.0版本升级为2.0版本。升级后,绿波推送系统显示的绿波速度由之前的实时“单一速度”变为动态“区间速度”,提升了交通语言的准确性。

单一速度

区间速度

图|英雄山路绿波推送速度升级对比图

二是,夜间感应控制设置

为提高夜间道路通行效率,使配时能够适应交通流的变化,充分利用绿灯时间,完成49条道路476处路口的夜间感应控制调整,交通延误平均减小8%。

图|夜间感应调试及现场运行情况跟踪

三是,互联网数据检测评估

利用互联网数据覆盖广、数据量大的特点对全市交通态势进行检测评估,评估内容包括单个路口的拥堵情况、配时失衡情况,干线的绿波协调情况等。本年度通过互联网数据评估调整128处单点路口、8条绿波协调干线。

图|互联网数据检测评估图

四是,交通数据深度挖掘技术研究

通过数据处理算法的研究探索,深度挖掘交通数据在信号配时服务中的应用,以六类交通基本数据为基础,形成点、线、面三类十项交通预警分析,辅助时段划分、配时方案和协调方案的制定,开发数据图形化显示、分析功能,实现信号配时的动态管理。目前平台处于测试应用阶段,数据应用后配时精细化水平提升20%-30%,配时方案与交通流量更加契合,有效提升出行品质。

图|微观交通数据深度研究汇报

技术推广,时空融合

一是,新增待行区二级诱导系统

为提高待行区利用率,减少二次停车的启动损失时间,从而降低启动延误,在英雄山六里山南路口、经十舜华路口新增待行区二级诱导屏,有效提升了路口通行效率。

图|二七南路与英雄山路、经十路与舜华路二级诱导屏

图|现场方案建设指导

图|现场方案沟通

二是,新增同向可变车道控制

为提高车道利用率,深度挖掘空间资源,在经十舜华路口、凤凰新泺大街路口新增智能同向可变车道,提高了路口整体通行效率。

图|经十舜华路口新增同向可变车道

图|经十路舜华路现场方案讲解

三是,新增潮汐车道控制

受道路断面限制,无增设车道的空间资源,且经十舜耕路口信号配时已无优化空间,所以在经十舜耕南口新增一条限时潮汐车道,即:7:00-9:00 供由南向西左转车辆通行,有效降低了因左转拥堵造成的舜耕路沿线通行延误,从而提高了整条道路的通行能力。

图|经十舜耕南口新增潮汐车道

复工复产,信号防控

一是,疫情期间策略调整

疫情期间,济南市积极响应国家号召,提倡市民进行居家隔离并减少非必需出行,城区道路的交通流量急剧下降,为降低不必要的交通延误、提高道路通行效率,将21条交通主干道高峰缓进快出控制策略调整为绿波协调控制;为避免大型路口出现空放产生绿灯损失,将158处路口通过降低信号控制周期、减少控制相位的方法来实现信号灯的快速切换;根据济南市信控点位较为密集的特点,结合路口的实际运行状况,将86处路口调整为黄闪控制。


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